SNI Building ألواح الصلب المجلفن المصنوعة من الألمنيوم والزنك والصفائح الفولاذية المطلية بـ AISI

مواد البناء ورقة الصلب المجلفن الزنك AISI SNI المعالجة السطحية

ألواح الصلب المجلفن

الفولاذ المجلفن أدنى من السابق من حيث قدرة اللحام وخصائص الطلاء وقدرة الشكل.لفترة طويلة ، كانت قدرة شكل الختم ، والقدرة على اللحام الموضعي وجودة السطح لألواح الصلب المجلفن GI للسيارات مشكلة ، مما يحد أيضًا من تطبيقه في الألواح الخارجية للسيارات.يتطلب تجميع السيارات 3000-4000 مفاصل لحام.بالمقارنة مع اللوح البارد العادي ، فإن عمر إلكترود اللحام بالصفائح المجلفنة بالغمس الساخن أقل ، أي أن عدد اللحام النقطي المتتالي لنفس القطب الكهربائي أقل.

ومع ذلك ، مع تطور التكنولوجيا الجديدة ودرجات الصلب الجديدة من الجلفنة بالغمس الساخن وتحسين مستوى المعدات ، تم تحسين عيوب الألواح المجلفنة بالغمس الساخن بشكل كبير ، لذلك يتم استخدامها أكثر فأكثر في مجال تصنيع السيارات .من ناحية أخرى ، فإن مادة الزنك الموجودة على كامل سطح الطبقة المجلفنة تتطلب الكثير من المتطلبات بحد ذاتها ، حيث يتم استخدام هذه الطريقة للحصول على مقاومة عالية للتآكل.في هذا الوقت ، تكون مقاومته للتآكل هي بطبيعة الحال أداءه ، ولكن في هذا الوقت ، نظرًا لاختلاف الشركات المصنعة ، سيكون له اختلافاته الخاصة في مقاومة التآكل.

هناك جانب آخر حول دور قطاع السيارات ، أي من حيث المواد السطحية الخاصة به ، يجب أن يحقق أيضًا جماليات جيدة ، نظرًا لأنه خارج المادة ، فإنه سيحقق حتماً تأثيرًا جماليًا عاليًا.

لا يجب أن تتمتع لوحة معالجة سطح السيارة بمقاومة جيدة للتآكل فحسب ، بل يجب أن تلبي أيضًا متطلبات الأداء المتمثلة في قدرة شكل الختم ، والقدرة على اللحام ، ومعالجة التخميل والطلاء.في أمريكا الشمالية ، يتم استخدام ألواح الصلب المجلفن الثقيلة المطلية بشكل أساسي.في اليابان ، بالإضافة إلى ألواح الصلب من الإيثيلين جلايكول ، تستخدم المزيد من مصانع السيارات ألواح الصلب المجلفن بالغمس الساخن.